Вопросы и ответы

Существует несколько основных причин выхода аккумулятора из строя. К ним относятся:
•    Микрокороткие замыкания через цепи сепараторов;
•    «Оплывание» положительной активной массы;
•    Коррозионное разрушение положительных токоотводов (решеток);
•    Необратимая сульфатация отрицательных электродов;

Ускоренная коррозия положительной решетки вызвана:
•    Применением недостаточно коррозионно-стойких сплавов для изготовления токоотводов (например, сплавов свинец-сурьма с высоким содержанием сурьмы);
•    Высокой температуры электролита при эксплуатации аккумуляторов;
•    Наличия сверх допустимого значения ряда примесей в электролите.

Необратимая сульфатация отрицательных электродов вызывается:
•    Переносом ряда металлических легирующих составляющих сплава положительных решеток на отрицательные электроды, осаждающихся в поверхностных слоях губчатого свинца (сурьмы, серебра, мышьяка);
•    Длительным нахождением аккумуляторов в разряженном или недозаряженном состояниях;
•    Повышенными температурами электролита;
•    Микрокороткими замыканиями через поры сепараторов.

Признаками глубокой (необратимой) сульфатации являются:
•    Невозможность нормально зарядить аккумулятор, сколько бы через него не пропускали ток разряда (аккумулятор «кипит»);
•    Пониженная плотность электролита против номинального значения;
•    Повышенное напряжение на аккумуляторе при заряде и быстрое снижение разрядного напряжения.
рудников новым технологиям.

Для приема аккумуляторной батареи в гарантийный срок должны быть соблюдены следующие условия:

1.    Период гарантийного обслуживания начинается с момента покупки аккумуляторной батареи (АКБ) и действует в течение срока, указанного в гарантийном талоне.
2.    Гарантийные услуги распространяются на аккумуляторы, в которых обнаружены дефекты завода изготовителя.
3.    Претензии по качеству аккумуляторной батареи принимаются только при предъявлении оформленного гарантийного талона или накладной с указанием даты покупки, заверенной подписью продавца и штампом торгующей организации.
4.    Аккумуляторная батарея сдается в чистом виде.

Гарантия не предоставляется в следующих случаях:
•    нарушения инструкции по эксплуатации аккумулятора;
•    использования АКБ не по прямому назначению;
•    отсутствия на батареи фирменной этикетки или повреждения заводской маркировки;
•    обнаружения механических повреждений корпуса, нарушения внешнего вида и размеров деталей АКБ;
•    заливки в батарею недистиллированной воды;
•    заливки сухой батареи некачественным электролитом;
•    доливки в АКБ вместо дистиллированной воды — электролита, кислоты или любой другой жидкости;
•    замены старого электролита на новый;
•    предъявления АКБ со слитым электролитом;
•    самостоятельного ремонта батареи;
•    хранения и эксплуатации АКБ в разряженном виде;
•    предъявления батареи, разряженной до состояния 10 В и ниже «без нагрузки» и 5 В для АКБ типа ЗСТ;
•    выявления повреждения АКБ из-за дефектной работы электрооборудования автомобиля (черный или красно-бурый электролит, пониженный уровень электролита, налет на внутренних поверхностях АКБ, взрыв газа, с разрушением или без корпуса батареи). установки дополнительных потребителей, не предусмотренных заводом изготовителем;
•    обнаружения разности плотности электролита в банках более чем на 0,02 г/см3.

Глубоко разряженная батарея не может быть признана дефектной и замене не подлежит.

Гарантийный срок сокращается наполовину в случае коммерческой эксплуатации аккумулятора (в режиме «Такси»).

В соответствии с ГОСТ 959-2002:
•    гарантийный срок хранения не залитых электролитом (сухозаряженных) батарей – 36 месяцев, при этом срок сохранения сухозаряженности – 12 месяцев
•    гарантийный срок эксплуатации батарей – 18 месяцев со дня продажи
•    гарантийная наработка батарей – 60 тыс. км пробега автомобиля в пределах гарантийного срока эксплуатации
•    гарантийный срок эксплуатации необслуживаемых батарей – 24 месяца при пробеге автомобиля не более 75 тыс. км.

Для необслуживаемых батарей гарантийный срок исчисляется:
•    не залитых электролитом (сухозаряженных) – со дня продажи
•    залитых электролитом – со дня изготовления. Примечание. При отсутствии возможности контроля за пробегом автомобиля и режимами обслуживания батареи гарантия практически распространяется только на заводской брак, выявленный за установленный продавцом гарантийный срок.

Фактический срок службы стартерных аккумуляторных батарей может быть значительно больше и зависит от условий эксплуатации. При исправном электрооборудовании, соответствующем техническом обслуживании и годовом пробеге автомобиля до 10–12 тыс. км он может достигать 5–8 лет.
Долговечность необслуживаемых АКБ, не имеющих отверстий для долива, существенно зависит от состояния электрооборудования и условий (интенсивности) эксплуатации. Напряжение в бортовой сети автомобиля должно находиться в пределах 13,9–14,3 В, иначе ресурс батареи резко снизится из-за «выкипания» воды из электролита или в связи с постоянным недозарядом и оплыванием активной массы.

Аккумуляторы могут храниться как сухие, не залитые электролитом, так и заряженные с электролитом. Первые хранятся на складах потребителей до их приведения в рабочее состояние. Важное значение имеет температура складского помещения и влажность воздуха в условиях хранения сухих аккумуляторов. Нормы температуры и влажности устанавливаются заводами-изготовителями аккумуляторов. Самое главное – это не допустить конденсации влаги на крышках и стенках аккумуляторов во избежание их растрескивания при отрицательных температурах.

Во время хранения залитых электролитом заряженных аккумуляторов у потребителей главным фактором является температура помещения. Как правило, она не должна превышать +35° С, чтобы не допустить ускоренной коррозии положительных решеток, основному фактору, ограничивающему срок службы свинцовых аккумуляторов.

Помимо этого должна быть предусмотрена вентиляция помещений во избежание образования взрывоопасной смеси в воздухе, а также недопущения контакта электронного оборудования и паров сернокислотного электролита.

Для герметизированных аккумуляторов требования к вентиляции помещений минимальны.

Максимальная величина пускового тока прежде всего влияет на скорость вращения коленвала и, как следствие, на более быстрый запуск двигателя. Соответственно, чем выше пусковой ток, тем проще и увереннее машина будет заводиться, особенно в холодное время года. Поэтому в отличие от емкости аккумулятора, увеличение которой играет роль лишь до определенного предела, пусковой ток во всех случаях увеличения оказывает лишь положительное влияние на качество запуска двигателя.